五通，为人们所熟悉，这里有著名的五通古渡。

古时五通是一个游离于厦门本岛之外的近岛。五通岛上东有澳头山，西有趴鼎山，趴鼎山上曾有规模不小的北山宫，所以五通岛又称北山岛。

涨潮的时候，东面，外海来的海水从浦口涌入；西面，钟宅湾的海水从浦东流进，两股海水交汇于店里社前，形成“双龙抢珠”的胜景。清代，从坂美到对面的通屿之间，从浦口到泥金之间分别修建了堤岸，围海造地，堤埭纵横，海田连片，五通和厦门岛连成一片。

五通店里社前，“双龙戏珠”遗址

五通之名源于五通渡口。宋代以来，此处就已凿石为阶，形成码头，是嘉禾屿和内陆对渡的交通要隘，“五通渡  往泉州大路，过刘五店，水程三十里。”五通又是汛防要地。明洪武年间建厦门城的同时，也修建了厦门岛东北角的五通寨，还设有五通汛，筑有烟墩、瞭望台，屯兵防守。清代在五通设铺递，“乃官军邮书往来北行大道。”

明代地图中的厦门岛，东部只标出五通渡

万历《同安县图》（局部）上的厦门岛，标出的五通渡

五通古渡口

五通古渡口（2011）

本地称五通渡口为“五通头”，是五通路头（即码头）的简称。这里地处厦门岛东北角的尽头，顶着东北风的风头，“五通头”名副其实，以至于成为古渡口一带村社的总称呼。

“五通头”泛指五通渡口附近（梧桐《刘氏族谱》刘世智提供）

五通渡口因其边上有座五通宫而得名。道光《厦门志》载：五通宫“旧祀五通神，故名。”五通宫几经兴废，也奉过3只眼的二郎神。日军侵厦时，在五通渡口设兵营，百姓不得入内，五通宫香火断绝，竟被拆毁。不知就里者往往望文生义，以为五通源自鸦片战争后“五口通商”，却不知早在800多年前的宋代五通就见有记载。又有人说，五通指的是“东西南北中，处处都相通。”这说法只是善意的揣摩，但并非真实。

五通渡口边上的五通宫（紫日提供）

五通神指五路财神。有人却认为“五通神”是横行乡野、淫人妻女的凶神，当年“五通”作为街道名就因此落选，取而代之是“金山”。后来，经过五通的隧道也不以“五通”为名，而是称“翔安隧道”。五通，和这两个历史的机会失之交臂，不禁令人扼腕！

五路财神图

五通的变迁

清代的五通，位于嘉禾里绥德乡廿一都一图，民国期间，先后属于北山保、金林保。

今之五通，是金山街道辖的一个社区，沿袭了合作化时五通大队的范围，又源自于解放初期的五通乡。五通乡的范围最大时涵盖了后坑、高林、五通。1954年11月，重新调整的五通乡，乡政府设在店里，辖凤头、霞边、仑后、坂美、浦口、店里、浦东这7个原本处于五通岛上的村社，加上连成一片的泥金、东宅、西头，一共10个自然村。近70年来，五通这个范围保持不变。

1954年11月，调整后的五通乡辖10个自然村，五通的范围60几年来没有改变（厦门日报 1954.12.3.）

1980年禾山公社地名图上，紫色线内是五通大队的范围。五通渡标成“五通道”

如今的五通社区基本延续了五通大队的范围

解放后不久，五通的凤头、浦口曾经组成凤浦村；泥金、东宅组成泥东村。五通处于厦门岛的最东部，1956年，合作化高潮中的五通乡成立了“东方红农业高级合作社”，也简称“东方社”。1958年前线人民公社成立，在“东方红高级社”的基础上成立五通农业生产大队，大队部设在西头社。1980年取消人民公社，五通大队改为五通村。2003年，金山街道成立，五通村改为五通居委会。

1995年，五通村所在地的西头社口立着“五通人民欢迎您”（詹炳森摄）

2012年，五通社区西头社口同样的位置立着“五通人民欢迎您”

五通，人们对它情有独钟，历史在这块土地上留下了浓彩重抹。

五通店里林姓是“唐九牧”的后裔，号西河衍派。宋元丰八年（1085年），店里出了厦门岛内第一个进士林棐，官至沂州（今山东鲁南）通判，为太府少卿。《厦门志》《同安县志》《泉州府志》均有记载，称其“以治河劳绩而升任郡守。吏部考核官员的使者荐拔其任京师太府少卿，有《彦忱诗文集》行世。”

厦门岛第一个进士林棐（引自《高林林氏族谱》）

清代台湾总兵林向荣，在戴潮春事件中领兵剿匪，英勇无畏，同其家人以及从五通招募的亲勇470余人惨烈而死。同治七年（1868年），清廷赐“一门忠节”匾，至今还悬挂在店里林氏宗祠，称“总兵血战捐躯最惨其弟林向皋次子林张成同其妻吴氏绝粒自尽忠节萃于一门将弁至数百名均属大义惨然”。林向荣的故居和墓葬就离宗祠不远。

坂美石氏在清代渡海过台湾参与开发宝岛，也从事台运贸易。他们花巨资在坂美建造的“大夫第”“九十九间”，是湖里留存至今最为精美的、体量最大的闽南红砖大厝。凤头周文学、泥金孙有泰早年都是在南洋有为的侨商，他们留下的“汝南衍派”楼、“有泰别墅”是湖里不可多得的中西合璧的建筑，已经或即将成为湖里区文物保护单位。

坂美“大夫第”（赵建军摄 2004年）

坂美“99间”（赵建军摄 2004年）

1925年，华侨出资参与修建了江头至五通的“江通公路”。1928年，全长14.11公里的“五通线”通行客车。1929年，全禾汽车公司开通了美仁宫—刘五店的线路经过五通渡口，开创了厦门公共交通水陆联运的先河。

1930年，江通公路通往五通的一段

民国17年（1928年），旅居菲律宾的爱国华侨遵循孙中山“航空救国”的遗训，在五通店里创办了“五通民用航空学校”。这是当时国内仅有的三所航校之一。书写了福建航空史不可或缺的一页，五通也因此在厦门航空事业上留下先驱者的足迹。

1937年9月，日军占领金门，旋即骚扰厦门东部沿海。守军遂将胡里山炮台其中一门120毫米的克虏伯火炮移设五通霞边，以加强防御。1938年5月10日凌晨，日军对厦门东北前沿阵地轮番轰击。霞边炮台守军浴血还击，战斗惨烈，“霞边（炮台）牺牲尤巨，全台员兵只剩一人。”(《中华民国海军史料》 海洋出版社)是日，日军在五通的凤头、浦口、泥金、东宅一带抵岸，守军进行了殊死抵抗而不支。日寇登陆后，136位五通居民惨死在屠刀之下。2天后，厦门沦陷，从此开始了7年多的至暗岁月。

1938年5月10日，厦门守军在五通与登陆的日军战斗（杜凡摄）

厦门沦陷期间，侵华日军强行将一些抗日志士和无辜民众拉至五通头东海岸边的沙滩上残忍杀害，然后草草掩埋。日积月累，五通这片沙滩到底埋了多少白骨，已无法准确统计。风吹雨打，潮涨潮落，不少尸骨暴露出来，一段令人发指的罪恶，被海浪洗淘出真面目。当地人便把此处称为“万人坑”。累累白骨，控诉着日军的罪行！后来，厦门市政府将其公布为市级文物保护单位，2006年2月在这里立了“日寇杀人场”石碑。

进入新世纪，五通为人们所瞩目，这里有日新月异的变化。

2001年，离古渡不远的五通客运码头开始营运。这里距离金门码头仅有8海里，高速双体船只需15分钟的航程，架起了“厦金小三通”最快捷的通道。

2011年，五通灯塔公园建成，这是利用翔安隧道渣石建设的人造山体公园，隧道的通风口巧妙地设计成高达70米的“五通灯塔”，成为厦门岛东部最显著的地标。2012年9月3日，抗战胜利纪念日，灯塔公园里立起“永铭在心”纪念碑，雕塑再现了厦门人民和守军宁死不屈，前仆后继，同仇敌忾，抗击外来侵略的英勇气概；边上铭刻了厦门死难者的姓名。雄屹山海，灼照前后，沧溟浩浩，日月昭昭，以示永世不忘。

五通灯塔公园

位于灯塔公园的厦门沦陷期间死难者纪念碑“永铭在心”

站在灯塔公园的高处，右侧是位于五通码头附近的五缘湾商业运营中心；左侧不远，一座现代化的新城——两岸金融中心五通核心区已经崛起，高级办公大楼鳞次栉比，正在成为厦门美颜的新高地。从这里为起点，将建起向着五通海岸的金融大街，延伸到浦口海边的“厦门之眼”……

五通，这块刻满历史风骨的土地上，写满对灿烂未来的憧憬。

五通古渡边上天然的避风坞

省道201线（宁德蕉城—漳州东山）经过五通古渡口

经黄国富老师授权。

本图文内容转载于其关注号：老禾山原住民，版权归其所有。