1955年高集海堤还没建成之前，厦门岛的对外交通，完全依赖船只，码头必不可少。古时候，今湖里区所辖境域，东有五通渡，西有东渡，北有高崎渡口，还有24都的蠔口渡、蟹仔屿渡。这些都为清代《鹭江志》《厦门志》所记载。

“五通、高崎二渡，乃官军邮书往来北行大道”。如今，五通古渡乃是厦门著名的古迹，那4排凿在大石盘上的石阶，经历了1千多年海水的冲刷还历历在目。东渡传说因为宋帝赵昰由此渡海抵达对岸嵩屿而得名，宋、元、明都设官渡。蠔口渡与对岸的排头门对渡。蟹仔屿渡，“小渡船于此往同安，上有鳌山宫，又称鳌山宫渡”。

五通古渡的4列台阶如今还清晰可见（2015）

俯瞰五通古渡（2011）

厦门岛原本有许多海湾，开口西南向的筼筜港和开口东北向的钟宅湾，是二个最大的海湾，把厦门岛的中部勒成蜂腰状。岛的北半部还有湖里与寨上之间的海湾、寨上与高崎之间的海湾、以及后莲、下尾的埭辽湾。

民国《厦门市志》“建置志”载：“禾山前有江头、仙岳、崩坪尾、竹坑湖、寨上、殿前、高崎、后莲，各港帆船数十艘，每日随潮来厦。马路辟后遂告寥落。今仅存寨上、竹坑湖、崩坪尾，帆船三五运载客货靠第一码头而已。”

时间再往前溯，细数一下，码头渡口还真不止这些。

筼筜港海水直达江头（港头），江头挟水上交通之便，形成禾山最大的集市。清初便有商埠码头，舟楫穿梭。这里有3个码头，有专门“走船”的船户和从事搬运的码头工。位于江头街尾的水仙王宫码头最大，码头用条石砌成，岸边的堆场还曾经有栈棚，以防风雨。码头工都是吕厝人，他们穿“薯艿”染成的枣红色衣裤。码头边上的广源宫奉着水仙王，叫水仙王宫，又叫码头宫，相传是码头工人集资修建的。码头工人旧称路头工，所以水仙王宫又叫路头工宫。另一个是隘门脚边上的五栈桥码头，又叫海仔码头。船只泊在隘门脚，那个地方可以钓到鲈鱼。另一个是埭岸头码头，在后来江头大队部白楼砖仔埕边上。

江头古码头边上的水仙王宫，又叫路头工宫（沈祥清摄1994）

江头公园边上重建的水仙王宫

江头的码头解放初还在使用，那时候禾山驻军很多，大量的军需用品都从这里上岸。由于淤积的原因，只有乘海水涨潮的时候，船只才能抵达江头的码头。一直到1959年，福厦公路进行改造，从吕厝修建海堤到乌石浦，海水再也到不了江头。这些码头失去了作用。

从江头沿着海岸向东，古海湾伸入到祥店社前、薛岭脚下，这里是古筼筜港的最东端。浦园社西，有小船停靠的码头，来往于筼筜港岸边村落。祥店水源宫下的码头，船只的缆绳系在岸上2棵高大的木棉树头。薛岭下方的“下土篮”叫港仔，码头和对岸的浦园对渡。如今薛岭墓园南侧，古时临海，市区的人到墓园葬棺、扫墓的，大多走海路，船只从筼筜港可以到达墓园。如今还有一座石坊就立在码头上岸的地方。

薛岭墓园的赵廷玉墓道坊原本就在码头上岸的地方（2021）

从江头往西，乌石浦也有码头，这是筼筜港北岸，乌石浦烧制的陶缸大瓮，从这里上船运到“过水”的地方。

再往西，仙岳社南，如今仙岳隧道口边上的榕树下方，便是筼筜港岸边的渡口，和南岸的美仁宫尾头对渡。

筼筜港北岸的最西端是崩坪尾，西向的海中有大石如盘，和岸间架设三列厚大的石板，一列长长的大石条伸入海中形成的码头，这便是“渡废址存”“石路犹存”的古渡，位置在今在今东渡路起点和同益码头之间。大家叫“路头尾”，是往来于厦门市区的古渡口。码头边有大古井，水量大，有人用运水船把水运到对岸市区卖。直到1970年修建筼筜港海堤时，码头也还发挥着作用，后来填海造地才消失掉。

清代，濠头与店前、竹坑同为二十四都一图，那时又称蠔口渡，渡口就在村子的北侧，海湾一直伸入到了如今的国贸堆场、六中一带，是一片叫围里的内海。上世纪五六十年代，蠔口渡修建了海军码头。

湖里今加油站的位置，原本有古码头，上世纪30年代，华侨杨肇根在湖里开办工厂，从这里建一条朝向虎屿的大石桥，既可以从石桥走到“港仔底”，又是实用的码头，改变了只有涨潮时船只才能靠岸的情况。

厦岛西部，有一条从长岸、徐厝之间往东伸入的港汊，海水直达如今金龙汽车公司的位置，这里有码头，曾经挖出船索和船锚。后浦社古时临海，“濒水为浦”，社名“浦”正源于此。那时候的村里、蔡厝，坐落在这条港汊的南北两岸。村里社北的“河口”和蔡厝社南的“港仔底”，都是当年的海边，停靠的小船，可以过渡到湖里、大石湖。

寨上石湖山，“有大石阔数十丈”，是厦岛西北端伸入海中的犄角，明清二代以及郑成功踞厦时均为军事要地，“明初设巡检司，建营寨。又称嘉禾巡检司”。石湖山码头又称大石湖码头，是海上交通要冲，舟楫通往厦门市区、同安、漳州。1938年5月10日，日军侵略厦门，禾山难民纷纷逃难，蜂拥般地从这里仓促渡海到对岸。1949年10月解放厦门的战斗，人民解放军从石湖山登陆。

地图上的石湖（山）码头

如今石湖山码头的几个大字

不仅是石湖山，寨上还有虾尾角码头，主要是过往湖里、东渡以及寨上内湾的洪厝等。

殿前社西的东山岩北侧，海边也有古码头。殿前人每年都要请神，既要去东澳请妈祖婆，又要到白礁请大道公，都要从这里下船，请神回来从此地登岸，于是海边的小山就叫神山。这是解放厦门时第一面五星红旗插上厦门岛的地方，如今已辟为“红色教育基地”。

殿前社东，大埭的岸头有埭涵，水从这里入海，岸边就是古码头，是殿前通往过水、厦门市区的要地。一直到公社化时期，运送蔬菜到市区，以及从市区运水粪回来都要在这里上下船。

高崎的古码头用大石条砌成，形成伸入海中的斜坡。旧公路从墓垵顶下坡在万寿宫前西拐到海边，旅客下车到码头换渡船。码头上经常堆着上下船的货物，显得有些拥挤。码头的位置在如今海堤纪念碑西侧越过铁路的地方。1955年高集海堤建成之后，码头还继续在使用，后来修建杏林大桥时才填没。

高崎的古码头用大石条砌成，形成伸入海中的斜坡

高崎码头“车骑人”——这张照片太经典了（引自“海堤纪念馆”）

钟宅社南，这里有钟宅湾里的古渡码头，叫沽仔头。沽仔头对岸是汤屿，即今天的五缘湿地公园。早先，钟宅人要到昭塘街或者到桥头街，搭船渡过钟宅湾，从汤屿的沽仔头上岸。1956年，在两个沽仔头之间建起了海堤，把钟宅湾拦腰围出了一片盐场，叫钟宅盐场，后来改成前哨盐场。

古时的钟宅湾向西从穆厝到蔡坑，向东，从前头到高林、从汤屿、坂美之间到蛟塘（昭塘），是一个巨大的古海湾。

那时，前头、高林在这个古海湾的南岸，海水会到前头社东，船可以靠这里岸边的树下，这个古渡口叫船仔口。有贩猪的人在船仔口圈养着较大的猪崽叫卖，所以又叫猪胚仔间，即今湿地公园的入口处附近。海水到达高林社下角的古渡口。古渡口边，建于清代的高林宫，相传是女神陈靖姑的化身随海潮而来，信众为其立殿安身称保安殿。

高林保安殿边上的古渡口（2018）

浦东在这个古海湾的北岸。村落前就有小码头渡到对岸的蛟塘、涵前。清代《厦门志》“津澳”载中有“涵前澳”，澳内有商船、渡船、小艇，有涵前古渡。清代后期，在前头-汤屿-坂美之间修筑了埭堤，“造埭田数百亩”，并形成大片水面，经过几百年的垦殖，一直到改革开放后，这些埭田都还是含有较高的盐分。

钟宅湾的底部（南端）直达桥头街。《厦门志》载：“钟宅港，潮涨直达黄水桥。”来自漳州的稻米、薪柴，来自泉州的“红料“（砖瓦）、杂货，在码头边的桥头进行交易，桥头因此形成街市。

古代五通是个游离的海岛，岛的西侧，坂美社海边妈祖宫和福桥头，都曾经是古码头。岛的东边，浦口也有个“福桥头“，也是曾经的古渡口。岛的北侧，五通古渡口最为著名，霞边社人亦农亦工地做着五通渡口码头的“路头工”。

浦口的“福桥头”也是古渡口（2008）

厦门是海的门户，厦门因海而名也因海立市。单是今湖里范围内就有十数个古渡码头。尽管他们大多都消失在历史的尘埃里，然而如今湖里东海岸的五通厦金码头，西海岸的石湖山、渔港、象屿、东渡邮轮等一系列的码头，这些都是古渡码头在新时代的涅槃重生！

经黄国富老师授权。

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