解读老禾山照片的故事，希望更多老禾山照片出现。
052 工程第五大队全体员工修建厦禾公路（高马段）完工摄影纪念 1954.1.15 （紫日 提供）
人太多了，手机横着看
1923年，厦禾公路建成，起点美仁宫，经江头到后埔路口，是厦门市区和禾山惟一的交通要道。1928年建成江头—安兜段。1940年，日军修筑禾山机场，把吕厝—江头一安兜段公路拓宽、取直，并沿着安兜街到飞机场。这一来，厦禾公路从美仁宫延伸到飞机场，后来又修到高崎。
1929年，从江头往乌石浦、马垅方向建成了江头—乌石浦的江浦公路、乌石浦—马垅坪的乌坪公路。但是从马垅坪到高崎，受制于殿前和埔仔（中埔）隔着一片海湾，所以没能修通。
解放后，政府组织力量，建殿前和埔仔间的堤岸，修通高崎到马垅之间的公路。从此，市区到高崎，从美仁宫-江头，改走乌石浦-马垅-殿前方向，称厦禾公路。厦禾公路是厦门—福州公路的一段，相当长的时间叫福厦公路，即今嘉禾路的前身。
照片中，修建厦禾公路高（崎）马（垅）段的工程第五大队200多人，齐聚在殿前、马垅之间的石鼓山前的公路边，依山坡或站立或席地而坐，人们带着锣鼓（右下角），举着“劳动光荣”“模范分队”“优胜”等旗帜，无论男女，个个充满喜悦和自豪的神情。那时候没有机械施工，只能是手挖肩挑的“人海战术”，靠劳动的双手改造这片土地的每一片角落。
殿前的父老弟兄，建国初期你们参加过“工程第五大队”组织的这场劳动吗？
链接1：殿前社东侧的公路2011.7.（黄国富摄）
殿前社东侧的公路，今殿前三路是当年的厦禾公路（福厦公路）。公路边上的木麻黄是那时的行道树。从市区到高崎的旧公路，只有这一段保留至今。
链接2：殿前社东侧的公路2024.6.（黄国富摄）
十几年过去，树被“剃头”了，楼建起来了，当年的厦禾公路（福厦公路）印记更模糊了。
链接3：厦禾公路加宽改线（《厦门日报》1957.2.19）
1955年10月，高集海堤建成通车，出入厦门岛上的汽车顿时增多，厦禾公路拥挤不堪。1957年春节刚过，拓宽文灶—凤屿一段的工程马上动工。同时动工的还有新修一条吕厝直到乌石浦的公路。
链接4：吕厝至乌石浦直通汽车（《厦门日报》1959.2.12）
果然，过了2年，从吕厝建一条堤岸穿过筼筜港到乌石浦的工程如期完成。厦禾公路（福厦路）不用再绕江头街。吕厝起点就是如今的湖滨北路、嘉禾路、吕岭路的交接处，90年代这里建有公路转盘，俗称“吕厝转盘”。
经黄国富老师授权。
本图文内容转载于其关注号：老禾山原住民，版权归其所有。
