《赤嵌集》卷一“黑水沟”载，“大海洪波，实分顺逆。凡适他国，悉循势以行。惟台与厦藏岸七百里，号曰横洋，中有黑水沟，色如墨，曰黑洋，广百余里，惊涛鼎沸，势若连山，险冠诸海。或言顺流而东，则爲弱水。虽无可考证，然自来浮去之舟，无一还者，盖亦有足信焉。”

过去常说，唐山过台湾，十去九丧，指的便是横亘于澎湖与台湾之间的黑水沟的凶险可怕。然而，事实真的如此吗?不尽然，或是清代渡船质量不足，或是清朝有意夸大危害的冲击力以从精神上阻止闽人东渡。因为，早在明朝末年，从福建南部跨越黑水沟，去往台湾南部捕鱼的行动，已经相当频繁化了，难道是他们不怕海浪，为了捕鱼视生命如草芥？显然不是，走海三分命，渡台对于福建人来说，也只是其一选择，并无特别之处。

《热兰遮城日志》便给了相当的例证。

如崇祯五年，阳历12月4日下午，有38艘渔夫的帆船载着盐和渔网到达大员；12月5日，又有20艘抵达；12月7日，计有45艘；12月8日，8艘；12月9日，14艘；12月10日至14日，4艘；12月17日，1艘...

如此短短半个月，经大员港过渡而被荷兰人记录的中国渔船便达到130艘之多，显然这是有组织有完备流程的统一行动。甚者，这些渔民对于时局的认知也达到惊人的高度，他们在荷兰人和明官府之间游刃有余，至于针路和海性的熟悉更是毋庸置疑，毕竟亦商亦盗亦渔之间，如何切换，只有他们自己知道。

至当年12月下半月，这些捕鱼的渔民则开启返程的序幕。12月18日，荷兰人派战舰前往台湾南部保护渔船；12月23日，一艘帆船载着咸鱼和购买或交易的鹿肉返回晋江安海；12月26日，两艘渔船载着咸鱼、鹿肉和苏木返回安海；12月31日，两艘渔船向荷兰人上交一千条乌鱼作为商税。

由此可知，在荷兰人的工作中，必有一项是与福建渔夫约定俗成的交易，荷兰人提供治安保护，渔夫们则按要求缴交什税，彼此互利互市，如此紧密关系，怪不得郑成功想要收回台湾，能做到说干就干，原来，民间基础已经到了这么深厚的条件储备了。

本文内容由作者：蔡少谦  提供