厦岛山地居多，古时乡野之间，阡陌田埂供肩挑行人，少有道路。主要陆路是高崎-莲坂-市区以及五通-金鸡亭-市区二条古驿道。清末民初，“赴省官道”“赴泉州官道”都是从厦门城出发，出溪岸街，过将军祠、塔厝、文灶、吴村、沛茂至双涵，转北为“赴省官道”，经莲坂、吕厝、江头街、薛岭、庵兜、斗门、安仁里、中埔至高崎；转东为“赴泉州官道”，经坂美、金鸡亭、中仑、后坑、桥头、高林、黄厝、昭塘至五通。

清道光18年立在官道边上的枋湖”新筑石路“碑

直到民国八年（1919）厦门始建市区至禾山的公路，建建停停，历经4年，民国十二年（1923）终于建成美仁宫-江头–后埔路口的公路（美江路），形成市区浮屿角至禾山的“厦禾公路”。这是禾山第一条公路，至今整整100年。

1930年代初的厦禾路乌林（今接近吕厝路口）段

之后，随着厦门市政建设的发展，禾山公路建设加快了步伐。1924建成江通路（江头-五通）、江崎路（江头-高崎）；1928年建成江庵路（江头-庵兜）、枋钟路（枋湖-钟宅）；1929年建成江浦路（江头-乌石浦）、乌坪路（乌石浦-马垅坪）；1929年建成何通路（何厝-五通）；1930年建成江邦路（江头-崩坪尾）。

1930年带初的五通公路一段

1924年始，海军统治厦门，“漳厦海军警备司令部”在禾山后院设立禾山海军办事处。当时沿海时常发生海盗上陆抢劫，辖区辽阔，交通不便，无法防范，因此强迫各乡摊派民工，开辟车路，以维治安。先由后院办事处筑至庵兜，全长6.24公里，宽16市尺，线路沿附近较大的村落经过，前后18个月建成。劳力全系当地农民，无偿服役。

民国十五年（1926），马来亚华侨黄晴辉回国，集资创办全禾汽车公司经营市区到禾山的客运交通。禾山海军办事处与全禾汽车公司签约，以修路换取专营路权。由此全禾公司修筑了莲坂-洪山柄-何厝、厦大-曾厝垵-云梯岭（前埔）公路，再辟五通、高崎、寨上、云梯四线客运。

全禾汽车公司修路换取专营路权——1929年地图上江头至五通的公路标注”全禾汽车路“（紫日提供）

全禾汽车公司修路换取专营路权——1929年地图上厦大至曾厝垵的公路标注”全禾汽车路“（紫日提供）

1930年代初厦禾公路双涵段（紫日提供）

1928年高林至湖边段公路，右侧的山头即金山（紫日提供）

经过十年左右的建设，禾山公路的基本骨架初步形成。1932年，有一位林姓记者，在大年初一租车驰骋禾山，他从市区出发，取道曾厝垵、溪头下、黄厝、茂后、石埠头至前埔，旋由洪山柄、后埔、祥店、桥头赴五通，然后折返，经后坑、后院，绕了大半个禾山，“纵横可达，颇见便利”。该记者闻当局“有计划”，还畅想着：“将来由浮屿筑一桥达崩坪尾，造路达濠头、竹坑湖，经薛厝、寨上、殿前到高崎，再由高崎达钟宅、何厝，通前埔”，可以环游全岛。

《禾山骋车记》（《厦门周报》1931.2.8）

1938年，日军侵占厦门。沦陷期间，日军因军事需要，建高崎-中埔-寨上-湖里-南山-东渡-官人（官任）-西郭-乌石浦，这样一条厦门岛西北部的半环形公路，又修建五通-浦口-东宅-何厝，以及墩上-尚忠-穆厝-湖边的二条公路。

1939年日军驱使禾山民众修筑公路（紫日提供）

至此，老禾山的公路网络基本形成。

抗战胜利后，禾山公路破损不堪，厦禾之间很长一段时间尚未恢复通行客车，1945年底，禾山区政府责令乡民“分段义务填修，并限于十五日内竣工”。

抗战胜利后禾山公路急需赶修（《江声报》1945.12.24）

时间过了将近一年，禾山公路依旧“崎岖不堪，行旅叫苦“，报纸感叹“修复困难”！时间拖延到了1947年8月，“禾山各线公路，破坏崎岖不堪，为求旅客安全，非速予以修填不可”，才由官营的厦禾汽车公司雇温州籍工人，自后江埭起填平路面。

《江声报》1946.10.18报道

《江声报》1947.8.14报道

解放后，翻身的农民当家作主，依靠农会、合作社的力量，修建了一些乡村之间的公路，如1951年村庄自建的穆厝-祥店路段，1953年农业社自建的塘边-濠头路段等。不过，这些路的等级较差，有的只能通行牛车，叫牛车路，还算不上真正的马路、公路。

穆厝农民修筑到祥店的路段（《厦门日报》1951.6.8）

政府对禾山区域内最重要的厦禾公路进行扩建和改造，逐步把从梧村-莲坂-江头-薛岭-庵兜-飞机场-高崎方向改道为梧村-莲坂-吕厝-乌石浦-马垅-殿前-高崎方向。

厦禾公路加宽并改吕厝—乌石浦，不再绕经江头（《厦门日报》1957.2.19）

上世纪五六十年代，由于战备的需要，驻军部队修建了一些战备公路，其中1954年扩建塘边-濠头；1958年扩建安兜-钟宅；1960年扩建尚忠-湖边-何厝；1962年修乌石浦-双狮山，还有湖边-何厝、马厝-何厝、潘宅-石茂头，梧村-东坪山等等。两岸结束军事对峙状态后，这些战备公路都改造成了民用公路。

1954年厦禾公路改造，不再经安兜、飞机场，改经乌石浦、高崎。这是当年的”高马段“（高崎-马垅）完工摄影纪念（紫日提供）

改革开放、经济特区，公路建设突飞猛进，日新月异。如今有谁能够了解，百年前的第一条公路，是禾山现代市政建设的开端？又有谁能知道，当年的“厦禾公路”，后来的“福厦公路”，就是如今“嘉禾路”的前身？

毕竟，一个世纪过去，历史总是向前，人们绝少回望！

经黄国富老师授权。

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