人粪尿是最好的肥料之一。旧时，把老市区的人粪尿拉到禾山做肥料，文人写成运粪，当地人叫着载肥。

东渡、湖里、殿前等处靠海，生产队用船只到市区载肥，他们要在码头边上修大粪池作为“中转”的地方。

大多数农民到城里载肥，用的是牛车、马车、板车或者自行车。牛马车板车装肥的肥桶是四方形的大木桶，木板的缝隙涂上桐油灰防漏。一个这样的肥桶能装10来担肥水，大约1000来斤重。那时候木材十分紧缺，要找到能做肥桶的木料还真不容易，坂美人甚至拆了清朝的牌匾做肥桶，令人痛惜不已！

运输肥料的牛车队（倪海 摄 《厦门日报》1955.2.19）

那时候几乎每个生产队都有用牛车载肥，钟宅、刘厝、枋湖、洪水头也有用马车。赶牛车马车的人大多是半夜就出门，凌晨到市区收粪尿。人说“老马识途”，牛也一样，久了就会自己认路，赶车的人可以坐在肥桶上优哉游哉，甚至铺上稻草，美美地睡觉。赶牛车人睡觉也曾经碰到被人恶意捉弄，作恶者故意在半路上驱赶牛车调头，结果牛就把空车拉回原来的村子。

（枋湖）丰收合作社用牛车运送肥料（倪海 摄《厦门日报》1956.4.21）

人拉手推的板车，速度是快了一些，但是3个人一辆车，来回一趟市区，少说也有30多公里，连走带跑还要装肥，至少要四五个小时，空车还好，重车回来或者要经过莲坂、圆山，或者要经过祥店，或者要经过金鸡亭这几个长坡，弯腰蹬脚地使劲，夏天一步一滴汗水，冬天顶着东北风，雨天穿着蓑衣前行，艰苦程度可想而知。

 那时候城区的柏油路只铺到双涵，其余是漫长的沙土石路。板车的车轮子小，轻便省力，但是轮胎在砂石路上容易破损，许多板车用上旧的汽车轮胎，耐磨耐损，不过无比笨重。碰上江头到五通的“银行坪”、到枋湖的“铁路坪”、到何厝的金鸡亭坪，3个人要使尽浑身力气才能把车子推上坡。

那时候时兴“支援农业”，市清洁管理处运肥到禾山的车队浩浩荡荡行进在厦禾路上（《厦门日报》1958.1.19）

自行车载肥用的是木桶，叫肥桶，车后座上驮着一桶，两侧各吊一桶共3桶，最难的是把上面那桶装上去，要有力还要有“势”。一车3桶装上粪水大概300斤重，又要骑车，既是体力活更是技术活。初学者往往把握不住车子，摔倒撞破肥桶，粪水撒了一地，臭气冲天，非常狼狈。有能耐的骑车人，甚至可以在后架上多装一只桶，多出的这一桶粪水是家里自留地上用的。那时，钟宅、县后、枋湖、五通、高林、后坑、后埔这几个大队都有自行车载肥的队伍，载着空桶下市区时，一路“叩叩哐哐”的声音，加上故意使劲按铃“叮铃铃”的响声，飞快急驰的车子也是那时的路上风景。乌石浦萧怣猛、浦口社王东规是用自行车载肥、运输的能人，力气大、技术过硬，用四只桶载肥，用自行车载四五百斤重的货，不在话下，赢得老禾山人有口皆碑。

难得有人保存下来的肥桶，那时也常用来装酒厂的酒糟、米粉厂的下脚料， 上面的二支横杆是为了能吊在自行车的后架上

解放后，粪尿由市清洁管理处、环卫公司经营，农民要先买“肥票”才行。文灶路口今加油站那个地方设了检查站，载肥的车子要在这里盖章销票。

旧时，市区人家几乎没有自用的厕所，提着便桶到公厕倒屎尿是每天早晚的必修课。公厕的水不让多用，所以屎尿掺水不多，“质量”上乘。但是，粪便的“质量”太好，容易发酵，会把肥桶的盖子撑开，也不是好玩的事。载肥的人往往在公厕争抢好的粪尿，就得比谁到得早，但是太早了还没到倒便桶的时候，也是白搭。用自行车载肥的人仗着自己行动方便，穿街走巷，国光府、麦仔埕、大王、局口街、山仔顶……一个个公厕探过，哪里有好粪水就往哪里冲。他们有时会辛苦一些，从第一码头装两桶海水到公厕使劲冲洗，冲下暗沟里的一坨坨粪便。

对敌斗争是英雄，农业劳动是模范。林边“23勇士”用自行车载肥归来（《厦门日报》1962.7.24）

如今，家家户户卫生间都有冲水马桶，屎尿进入楼盘小区的化粪池，变成污水送到污水厂处理，农民失去了最好的肥料，城里又增加了处理的成本。生活水平提高了，却失去了原本合理的循环利用，到市区载肥的景象已经是远去的记忆。起早贪黑、顶风冒雨，忍着恶臭，还要遭受市区人鄙视和另眼，禾山农民载肥曾经吃过的苦，没有多少人记得了。

经黄国富老师授权。

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